تصدر اللجنة الوطنية للتنمية والاصلاح بالصين ومكتب الطاقة رأيًا هامًا بشكل مشترك (1)
مقتطف مترجم على النحو التالي
آراء تنفيذية للجنة الوطنية للتنمية والإصلاح إدارة الطاقة الوطنية بشأن تسريع بناء البنية التحتية للشحن ودعم أفضل لمركبات الطاقة الجديدة للريف وإنعاش الريف
الحكومات الشعبية في جميع المقاطعات والمناطق المتمتعة بالحكم الذاتي والبلديات الخاضعة مباشرة للحكومة المركزية ، وشركة شينجيانغ للإنتاج والتشييد ، وشركة ولاية شبكة مؤسَّسة وشركة الصين الجنوب قوة شبكة شركة محدود :
&نبسب
; &نبسب
; قامت الصين ببناء أكبر عدد من أنظمة البنية التحتية للشحن في العالم ، مع أكبر منطقة إشعاع ومركبات الخدمة الأكثر اكتمالاً ، مما يوفر ضمانًا قويًا للتطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة. ومع ذلك ، لا تزال هناك مشاكل في المناطق الريفية مثل البناء غير الكافي للبنية التحتية العامة للشحن ، وصعوبة تركيب ومشاركة مرافق الشحن في المجتمعات السكنية ، والتناقضات البارزة بين العرض والطلب في أوقات معينة ، مما يقيد إطلاق إمكانات الاستهلاك الجديدة. مركبات الطاقة في المناطق الريفية. إن إنشاء البنية التحتية للشحن بطريقة مناسبة وتحسين البيئة لشراء واستخدام مركبات الطاقة الجديدة لهما أهمية كبيرة في الترويج لمركبات الطاقة الجديدة في الريف ، إرشاد السكان في المناطق الريفية للسفر الأخضر وتعزيز التنشيط الشامل للريف. من أجل القيام بالعمل ذي الصلة ، وافق مجلس الدولة على صياغة آراء التنفيذ التالية.
I. الطريقة المبتكرة لبناء وتشغيل وصيانة البنية التحتية للشحن في المناطق الريفية
(ط) تعزيز تخطيط وبناء البنية التحتية العامة للشحن.دعم الحكومات المحلية لتنفيذ التخطيط لشبكات الشحن العامة في المقاطعات والمناطق الريفية وفقًا للوضع الفعلي ، والقيام بعمل جيد للتواصل مع التخطيط الإقليمي والمكاني وتخطيط شبكة التوزيع ، وذلك لتسريع تحقيق"تغطية المقاطعة الكاملة"محطات الشحن و"تغطية ريفية كاملة"أكوام الشحن في المناطق المناسبة لاستخدام مركبات الطاقة الجديدة. الترويج بشكل معقول لبناء محطات الشحن العامة المركزية ، مع إعطاء الأولوية لتخصيص مرافق الشحن العامة في المؤسسات والمؤسسات في المقاطعات والريف ، والمباني التجارية ، ومراكز النقل (المحطات الميدانية) ، ومناطق الخدمة (المحطات) على طول الطرق السريعة وغيرها من الأماكن ، والتوسيع إلى مناطق إعادة التوطين المركزية لسهولة النقل والقرى الرئيسية للسياحة الريفية ، فضلاً عن تسريع بناء أكوام الشحن على طول الطرق السريعة وفي محطات الوقود المؤهلة وأماكن أخرى بالتزامن مع تطوير جولات القيادة الذاتية الريفية.
(2) تعزيز بناء البنية التحتية المجتمعية المشتركة للشحن.الإسراع في إنشاء مرافق الشحن في المجتمعات السكنية القائمة في المناطق الريفية ، وإجراء تجديد لشروط بناء مرافق الشحن وفقًا للظروف المحلية ؛ قد تخصص المجتمعات السكنية ذات شروط التركيب نسبة معينة من أماكن الشحن العامة. تنفيذ متطلبات إنشاء البنية التحتية للشحن في المجتمعات السكنية الجديدة ، وتعزيز بناء مرافق الشحن في أماكن وقوف السيارات الثابتة أو وضع شروط التثبيت جانباً لتلبية الحاجة إلى التوصيل المباشر بالعدادات. تنفيذ المسؤوليات الإدارية لمكاتب الشوارع ووكالات الإدارة الشعبية الأخرى ، وزيادة التوجيه والإشراف على وحدات إدارة المجتمع السكني ، وإنشاء"توقف واحد"آلية التنسيق وحل الشكاوى. يجب أن تساعد وحدات إدارة المجتمعات السكنية المستخدمين بشكل فعال في تركيب مرافق الشحن ، ويمكن استكشاف آليات التعاون مع مشغلي مرافق الشحن. يجب توجيه المجتمعات لتعزيز مشاركة النماذج مثل"القرب تقاسم مساحة وقوف السيارات"و"المجتمع تقاسم الوقت"و"مركبات متعددة مع كومة واحدة".
(3) زيادة الدعم لبناء وتشغيل شبكات الشحن.شجع الأماكن ذات الشروط لإدخال سياسات دعم خاصة لبناء وتشغيل البنية التحتية العامة للشحن في المناطق الريفية. استخدم السندات الحكومية المحلية الخاصة والأدوات الأخرى لدعم إنشاء البنية التحتية للشحن في مناطق الخدمة المؤهلة (المحطات) على الطرق السريعة والطرق السريعة العادية الوطنية والإقليمية ، وساحات الترام والحافلات العامة ومحطات ركاب الحافلات. سيتم النظر في بناء شبكات الشحن على المستوى الريفي وتطوير شبكات النقل والتوزيع بطريقة متكاملة ، مع زيادة الدعم مثل أمن الأراضي ، وسيتم تنفيذ بناء وتجديد شبكات الطاقة الداعمة لتعزيز الدعم وضمان قدرة شبكات الكهرباء الريفية.بحلول عام 2030 ، سيتم إعفاء استهلاك الكهرباء لمنشآت الشحن والمبادلة المركزية ذات التعريفة المكونة من جزأين من تعريفة الطلب (السعة) ، وسيتم تخفيف قيود الكفاءة على الاستثمار في بناء شبكات التوزيع ذات الصلة من قبل شركات الشبكة بشكل كامل. تم دمجها في استرداد تعريفات النقل والتوزيع.
(4) تعزيز أوضاع جديدة مثل الشحن الذكي والمنظم.عزز مستوى الذكاء للبنية التحتية الجديدة للشحن ، ودمج الشحن الذكي والمنظم في النطاق الوظيفي للبنية التحتية للشحن ومنتجات مركبات الطاقة الجديدة ، وشجع مركبات الطاقة الجديدة المباعة بأكوام الشحن على وظائف الشحن المنظمة ، وتسريع تشكيل معايير الصناعة الموحدة. شجع البحث عن التقنيات الرئيسية مثل التفاعل ثنائي الاتجاه بين المركبات الكهربائية وشبكة الطاقة (V2G) والتحكم التعاوني في تخزين الضوء والشحن ، واستكشاف إنشاء البنية التحتية للشحن التي توفر توليد الطاقة الكهروضوئية المتكاملة وتخزين الطاقة والشحن في المناطق الريفية المناطق التي يكون فيها معدل استخدام شحن الأكوام منخفضًا. تنفيذ سياسة تعريفة تقاسم الوقت في الذروة والوادي لتشجيع المستخدمين على فرض الرسوم خلال ساعات الوادي المنخفضة.
(5) تحسين تجربة خدمات تشغيل وصيانة البنية التحتية للشحن.الجمع بين بيئة مرافق الشحن في المناطق الريفية ، والظروف الأساسية لشبكات الطاقة ومتطلبات التشغيل والصيانة ، وما إلى ذلك ، إجراء مراجعة لمعايير بناء منشآت الشحن والتصاميم النموذجية. تحسين نظام التشغيل والصيانة لمنشآت الشحن ، وتعزيز معدل التوافر وقدرة معالجة الأعطال للمرافق ، وتعزيز الترابط بين منصات الشحن العام ومشغلي الشبكات. شجع مواقف السيارات ومشغلي مرافق الشحن على ابتكار تدابير تقنية وإدارية لتوجيه تقسيم مركبات الوقود ومركبات الطاقة الجديدة لمواقف السيارات والحفاظ على أمر الشحن الجيد. استخدم الوسائل التقنية لإجراء بحث مسبق وإصدار أحكام بشأن الفترات الزمنية والكميات التي يتركز فيها طلب الشحن ، وتوفير حماية خدمة جيدة.